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砕石置き場を通り抜けます。
正面の法面と砕石の間が旧道です。




砕石置き場を過ぎるとまもなく現道に合流です。
正面に現道のガードレールが見えています。
この場所は砕石置き場がある関係で現在でも多少は交通が
あると思われる為、路面状態は至って良好です。
逆にこの道が現道時代は全線にわたってこのような
感じだったことがひしひしと伝わってくる風景でもあります。
法面の絶壁も結構スゴイですしねー(^-^)





現道を走る車の音が大きくなってくると非常に安心します。
太陽がまぶしい・・・




ラストストレート、勾配はきつめです。
写真左奥に見えるのは中野第二トンネルの福島側坑口です。




そして現道との接続点より少し手前にあったのがこれ。
天下の「日本道路公団」様が打ち込んだ「道路敷界」。
ここは日本道路公団の敷地ということでしょうか？
東北中央自動車道の調査も行われているようですし
この先目が離せませんね(^^)




そして中野第二トンネル脇に到着、ここは旧道と現道の接点
となっており、すぐに現道に出ることも出来ます。
旧道は写真右奥方向に続いていきます。





現道を渡って旧道をみるとこんな感じです。
中野第二トンネルの旧道は写真奥の2つの電柱の間
の奥に続いています。




さてと・・・では続いて第二トンネルの旧道探索と行きますか！
・・・とその前に




今回辿った旧道区間、をバイパスしているトンネル、
中野第一トンネルをご紹介しておきましょう。
ここの旧道は距離にして徒歩で約10分程度でしたが、
現道のトンネルもやはり短いです。
奥に出口が見えていますね。
ちなみにこれは福島市側坑口です。

「中野第一トンネル」　竣工 1963年3月　延長 120m



つづく（中野第二トンネル旧道へ）

その1

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その2

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その3

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