※レポート中の写真をクリックすると大きな写真（640×480）が見れます。


現道と旧道の位置づけはこちらの概略図をご覧下さい。




廃されてからそれほど経っていないとは言え
状態が良い旧道。
やはりこれも幹線国道としての意地なのか。




植物がからまり朽ちた看板の支柱




11 地点
そしてここが旧峠です。
見通しも比較的良く、立派な道です。
郡山市と猪苗代町の境でもあります。




振り返って撮影。
かつて幹線国道として栄えたこの場所も今は静かな峠道。


※おまけ画像※



昭和50年代初頭の栄えている様子(^^;
「標識」などから同じ場所と思われます。
この写真をあえて引用させていただいた理由はもうお分かりでしょうか？
間違いなくすばらしい角度で写っております・・・
（まずかったら削除します）




12 地点
峠を越えると当然ながら道は下り坂になります。
相変わらず快適路は続いています、が、




13 地点
いきなり現れた崩落地点。
道の半分以上が谷側にずれており、いまにも落ちて行きそうな状態です。
なにやらブルーシートが掛けられているようですが
それもすでに朽ちてボロボロです。
ここまでの道が状態が良かったのはもしかしたらここがこうなる前は
通行止めになっていなかったのかも・・・
（ちなみにここに初めて訪れたのは2001年でしたが、その時には
すでにこうなっていました。）




崩落地点の先は先ほどまでとは打って変わって
道が荒れはじめました。
センターラインに沿って草が生え、路面も植物に覆われ気味です。





14 地点
そして通行止めのゲート。
ゲートの先は状態が良い。




これはTV送信所のようです。
なぜこんなところに？という気もしますが。
こういった廃物件は旧道をより旧道らしくしますね、GOOD。




「下り坂カーブ注意」の標識がまるで現役のようにも見える。
旧道は奥に見えるゲートでさらに封鎖されていて
昔は手前にあったゲートまでは入れたことを伺えます。
このゲートを越えると現道に合流、と言うか交差します。




15 地点
そして現道に出ることが出来ました。旧道はこの先、その1〜2までで辿った旧道になります。
（奥に見える落石防護ネットが続いているところがそうです。）
さきほど郡山市に入ったはずなのに再び「郡山市」(^_^;
現道はトンネルを出たところに標識があるので仕方ないんですが。




16 地点
中山トンネル、このトンネルが出来た恩恵はご紹介してきた通りです。
新しいトンネル故、デザインもくそも無い機能性重視なトンネルとなっています。
幅員も広く、歩道もついているのでどのような交通手段でも
比較的安心して通ることが出来ます。

「中山トンネル」
竣工 1989年3月　延長 500m

その1

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その2

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その3